Logiciel métier transport de personnes : ce qui change d’une activité à l’autre

Dire « je fais du transport de personnes » ne dit presque rien de votre journée. Celui qui enchaîne les transferts aéroport vit au rythme des arrivées ; celui qui fait de la mise à disposition vend des heures ; l’exploitant de navettes remplit des places sur des horaires fixes. Un logiciel métier transport de personnes doit parler la langue de chacun, sans vous obliger à jongler entre trois outils quand vous exercez plusieurs de ces métiers à la fois.

VTC, navettes, minibus, événementiel : ce qui change d’un métier à l’autre

Quatre questions suffisent à distinguer les métiers : comment le prix se fixe, quel véhicule on envoie, qui commande, et à quel rythme. Le tableau ci-dessous résume ce que l’on observe le plus souvent. Ce sont des tendances, pas des règles : beaucoup d’entreprises font un peu de tout.

Les métiers de la course : réserver, rouler, encaisser

Le cœur historique du secteur, c’est la course réservée à l’avance par un client qui sait où il va. Le métier de VTC en société repose sur la réservation préalable, la carte professionnelle du conducteur et un prix connu avant le départ ; la clientèle professionnelle y pèse souvent plus lourd qu’on ne le pense en démarrant.

Le transfert est un cas particulier de la course, avec une contrainte que personne ne contrôle : l’heure réelle d’arrivée. La page consacrée aux navettes aéroport et gare parle des retards, de l’attente au hall et des valises qui ne rentrent pas dans le coffre prévu.

À l’opposé, la mise à disposition d’un chauffeur ne vend pas un trajet mais du temps. Le client garde la voiture une demi-journée, la fait attendre devant un ministère ou un plateau de tournage, et la facture doit refléter ce temps sans contestation possible.

Les métiers du volume : plusieurs véhicules, beaucoup de passagers

Dès qu’un client commande pour un groupe, l’exploitation change d’échelle. Le transport événementiel concentre en quelques jours des dizaines de missions, souvent avec l’aide de confrères ; tout se joue sur le devis puis sur la coordination du jour J.

Le transport de groupe en minibus pose d’abord la question de la capacité, places et bagages compris, et celle du cadre réglementaire : au-delà de 9 places, conducteur compris, on relève du transport public routier de personnes, avec inscription au registre des transporteurs et permis adapté.

Enfin, les navettes régulières privées, d’hôtel ou d’entreprise, fonctionnent avec des arrêts, des horaires et des jours de circulation. On ne planifie plus une course, on fait vivre une ligne et on suit son remplissage départ par départ.

Les métiers de la clientèle : tourisme, hôtels et conciergeries

Certains métiers se définissent moins par le trajet que par le client. Le transport touristique avec chauffeur travaille pour des agences et des tour-opérateurs, avec une clientèle étrangère et une saison haute qui impose d’anticiper recrutements et partenaires.

Les chauffeurs pour hôtels et conciergeries vivent de la confiance d’une réception : réservations passées pour le compte d’un client de l’hôtel, discrétion, et une facture mensuelle que le service comptable de l’établissement doit pouvoir vérifier ligne par ligne.

Un logiciel pour plusieurs activités de transport

La réalité de la plupart des entreprises de 1 à 30 véhicules, c’est le mélange. Le même chauffeur fait la navette de l’hôtel à 7 h, un transfert aéroport en fin de matinée et une mise à disposition l’après-midi. Avoir un outil par activité, c’est ressaisir trois fois les mêmes clients et ne jamais voir la journée en entier. Un logiciel métier de transport de personnes doit donc suivre le chauffeur d’une activité à l’autre, sans changer d’écran.

Vetilys traite ces activités dans une seule base. Les types de réservation couvrent la course simple, l’aller-retour, le transfert aéroport, le transfert gare, la mise à disposition (à l’heure, demi-journée, journée) et le transport événementiel. Les lignes régulières ont leur propre module de navettes et circuits, distinct des réservations individuelles. Le planning montre tout sur la même ligne de chauffeur, et le tableau de bord se filtre par activité pour savoir ce que rapporte chaque métier. Le détail est sur la page du logiciel de transport de personnes.

app.vetilys.fr/

Logiciel adapté à chaque activité de transport : ce qui reste à votre main

Adapter un outil au métier, c’est aussi dire franchement ce qu’il ne fait pas. Vetilys contrôle l’affectation (disponibilité, capacité, conflits horaires, temps de battement), mais il ne construit pas les tournées à la place du régulateur et ne regroupe pas les passagers tout seul. Le numéro de vol ou de train est saisi sur la réservation ; les horaires ne sont pas mis à jour par le logiciel, c’est au régulateur de vérifier. Les règlements sont enregistrés à la main. Et deux cadres restent hors champ : le taxi (taximètre, stationnement, maraude) et l’autocar ou les lignes publiques.

Le reste se règle dans les paramètres : vos forfaits par trajet, vos tarifs par catégorie de véhicule, vos majorations, vos contrats clients. La page calcul du prix des courses montre comment un même outil chiffre une course au kilomètre et une journée au forfait.