Lundi, 7 h 15. Ce matin-là, il faut six bonnes minutes pour faire monter une passagère en fauteuil électrique : déplier la plateforme, installer le fauteuil, poser les ancrages, boucler la ceinture. Si le planning en a prévu deux, toute la tournée glisse. Un logiciel planning TPMR doit d’abord accepter cette réalité : des missions plus longues que le trajet, un chauffeur que le passager connaît, un véhicule aménagé qui n’est pas interchangeable. Voici comment Vetilys traite ces trois points, et ce qui reste votre décision.
Logiciel planning TPMR : compter l’embarquement dans la mission
En transport de personnes à mobilité réduite, le trajet n’est qu’une partie du travail. Il y a l’interphone, la rampe, le fauteuil à fixer, puis l’inverse à l’arrivée. Un planning qui ne voit que les kilomètres enchaîne les missions bout à bout, et le retard s’installe dès le deuxième passager.
Dans le planning de Vetilys, chaque mission est une barre sur la ligne de son chauffeur, en vue jour ou semaine. Sa durée s’ajuste en étirant la barre : vous lui donnez la durée observée sur le terrain, embarquement et débarquement compris. Le temps de battement, lui, est un réglage unique des paramètres, ajouté entre toutes les missions : gardez-le pour la préparation courante et mettez le temps propre à chaque passager dans la durée de sa mission.
Chronométrez deux ou trois prises en charge réelles par passager, retenez la plus longue et notez-la dans les notes opérationnelles de sa fiche : le régulateur qui prépare la semaine suivante partira du même chiffre.
Planning chauffeurs TPMR : garder le chauffeur que le passager connaît
Un jeune qui supporte mal le changement, une dame âgée qui sait que son chauffeur l’attendra : la continuité du conducteur compte. Vous faites glisser la mission de la ligne « non affectées » vers la ligne du chauffeur habituel, repérable à sa couleur. Le serveur vérifie qu’il est disponible, que son véhicule l’est aussi, que les places suffisent et qu’aucune mission ne chevauche, battement compris ; au moindre conflit, l’affectation est refusée. La vue semaine, où les congés sont hachurés, montre à l’avance les jours où le chauffeur attitré manquera.
Le logiciel ne propose pas de chauffeur et ne calcule aucun ordre de passage : il contrôle, vous décidez. Il ignore que tel passager s’angoisse avec un visage inconnu ou que telle famille veut un appel avant l’arrivée. Notre guide pour organiser le planning des chauffeurs donne les principes de répartition, et la page du planning des chauffeurs détaille les manipulations.
Planning véhicules adaptés : ce que le logiciel vérifie, ce que vous vérifiez
Dans la liste de la flotte, un véhicule coché « Accessible PMR » porte un pictogramme d’accessibilité à côté de son modèle, et sa fiche décrit ses équipements : rampe ou plateforme, emplacements fauteuil, ancrages. Il n’existe pas de catégorie « TPMR » : les catégories restent berline, berline luxe, van et minibus.
| Point à contrôler | Qui le contrôle |
|---|---|
| Chauffeur disponible, hors congés et autres missions | Vetilys, à chaque affectation |
| Véhicule disponible, hors entretien ou immobilisation | Vetilys, d’après son statut et ses indisponibilités |
| Places passagers suffisantes | Vetilys, d’après la capacité du véhicule |
| Chevauchement avec la mission suivante | Vetilys, battement compris |
| Véhicule adapté au fauteuil du passager | Le régulateur, d’après la mention Accessible PMR et les équipements |
| Trajet entre une dépose et la prise en charge suivante | Le régulateur : le logiciel ne le calcule pas |
La ligne décisive est la cinquième. Vetilys ne bloque pas l’affectation d’une berline à un passager en fauteuil : c’est au régulateur de choisir un véhicule marqué Accessible PMR et de vérifier que son aménagement convient, car un fauteuil électrique large ne rentre pas partout. Notre guide sur le véhicule TPMR détaille les aménagements et leur entretien.
Le remplaçant doit tout savoir : les consignes écrites sur la mission
Le jour où le chauffeur habituel est malade, ce qu’il savait sans l’écrire part avec lui : le code du portail, l’étage, la façon d’aider au transfert. Le remplaçant n’a que ce qui est écrit.
La fiche passager comporte un champ « Besoins d’accessibilité », avec l’aide affichée « Ne saisissez aucune donnée médicale » : on y note « fauteuil roulant pliable », jamais un diagnostic. Ce besoin n’est pas recopié automatiquement sur la mission. Reprenez-le dans les instructions de prise en charge de la réservation, que le chauffeur lit dans son application, rubrique « Instructions » : « fauteuil pliable, aide au transfert vers le siège, sonner à l’interphone 2B ».
L’application fonctionne hors ligne, ce qui compte dans un parking souterrain de résidence : les statuts partent avec leur heure réelle au retour du réseau. Un refus de mission se fait avec un motif, la mission revient « à planifier » et le dispatch est alerté.
Quand la semaine bouge : panne, absence, vacances scolaires
La plateforme ne remonte plus, lundi 6 h 50. Passez le véhicule au statut « immobilisé » ou inscrivez une indisponibilité : il n’est plus affectable. Reprenez ensuite une à une ses missions pour les confier à un chauffeur disposant d’un autre véhicule marqué Accessible PMR, et prévenez tôt l’établissement si la tournée doit être décalée.
L’absence prévenue trop tard. Le chauffeur sonne, personne ne répond. Il déclare l’absence passager depuis son application et le dispatch est alerté. Combien de temps attendre, faut-il facturer : notre guide sur l’absence du passager propose une procédure. Annoncée la veille, l’absence se règle par l’annulation de la course, selon vos conditions.
Les vacances scolaires. Quand un IME ferme deux semaines, vous ne créez pas les trajets réguliers de ces semaines-là, et les véhicules libérés restent disponibles pour les demandes ponctuelles des familles. La facture mensuelle de l’établissement ne reprend alors que les trajets terminés.
Organiser les tournées TPMR : navettes et circuits ou course par course
Le transport régulier, le même passager aux mêmes heures du lundi au vendredi, passe par l’une de deux voies, car l’écran de nouvelle réservation ne répète pas une course sur plusieurs semaines.
- Le module Navettes et circuits (formule Business) : arrêts et temps de parcours, horaire de départ, jours de circulation cochés, capacité, génération des départs sur la période choisie, chauffeur et véhicule par défaut.
- La course par course : chaque trajet est une réservation avec ses instructions, et la duplication d’une réservation à une nouvelle date évite de tout ressaisir.
L’ordre de passage et le temps à bord restent votre affaire : le logiciel ne construit pas le circuit. La méthode est décrite dans notre guide pour bâtir un circuit de transport PMR, et la page logiciel TPMR présente l’activité entière, du devis à la facture de l’établissement.
Le planning est inclus dès la formule Starter, les navettes et circuits à partir de la formule Business, comme le détaille la page des tarifs. Pour vos transferts classiques, la page logiciel planning transport de personnes montre le même outil.
Questions fréquentes sur le planning transport PMR
Un logiciel planning TPMR peut-il empêcher d’affecter un véhicule non adapté ?
Pas dans Vetilys. À l’affectation, le logiciel bloque en cas d’indisponibilité du chauffeur ou du véhicule, de places insuffisantes ou de conflit horaire, mais il ne contrôle ni la compatibilité avec le fauteuil du passager ni les bagages. Le véhicule aménagé se repère par la mention Accessible PMR et ses équipements ; le régulateur choisit.
Comment prévoir le temps d’embarquement d’un fauteuil roulant dans le planning ?
Chronométrez quelques prises en charge réelles, puis donnez à la mission une durée qui inclut l’embarquement et le débarquement : dans Vetilys, on étire la mission sur le planning. Le battement, réglé une fois dans les paramètres, couvre la préparation courante entre deux missions.
Comment organiser les tournées TPMR quand le chauffeur habituel est absent ?
Repérez son absence dans la vue semaine, puis réaffectez ses missions par glisser-déposer à un chauffeur disposant d’un véhicule adapté. Vérifiez que les instructions de prise en charge de chaque mission disent tout ce que le remplaçant doit savoir, puisqu’il les lira dans son application.
Le planning transport PMR est-il inclus dans toutes les formules Vetilys ?
Oui : planning, réservations et application chauffeur sont inclus dès la formule Starter, à 49 € HT par mois pour deux chauffeurs et deux véhicules. Le module Navettes et circuits fait partie de la formule Business, à 199 € HT par mois. Pendant l’essai gratuit de 14 jours, vous pouvez y placer une semaine type.
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Envoyez-nous une semaine type, avec vos passagers réguliers et vos véhicules aménagés : nous la plaçons dans le planning de démonstration et regardons ensemble ce qui coince.