Un circuit transport PMR se juge à 8 h 25, devant le portail de l’établissement : tous les usagers sont-ils arrivés, et après combien de temps à bord ? Entre-temps, il y a eu huit adresses, trois fauteuils à fixer, un portail de résidence qui s’ouvre mal et une maman qui descend toujours avec deux minutes de retard. Ce guide propose une méthode pour organiser des tournées de transport adapté qui tiennent, de la collecte des informations au premier tour chronométré, puis la façon de les faire vivre au fil des semaines.
Circuit transport PMR : partir des passagers, pas de la carte
La tentation est d’ouvrir une carte et de relier les points. Mais un circuit adapté dépend d’abord des personnes transportées : qui se déplace en fauteuil et lequel, qui marche avec une aide, qui doit être confié en main propre à un adulte, qui ne supporte pas d’attendre longtemps dans le véhicule. Deux adresses voisines peuvent très bien ne pas aller dans le même tour, parce que le véhicule n’a qu’un emplacement fauteuil ou parce que l’heure d’entrée n’est pas la même.
Le donneur d’ordre compte aussi. Un établissement médico-social fixe ses horaires d’accueil, un département qui organise le transport des élèves en situation de handicap peut imposer ses propres règles dans son cahier des charges. Si une durée maximale à bord y figure, c’est elle qui commande tout le reste. Notre page sur le transport de personnes à mobilité réduite décrit ces donneurs d’ordre, et le guide sur le marché public de transport PMR traite les appels d’offres.
Ramassage IME, ESAT : le relevé avant le premier tour de roue
Pour chaque passager d’un ramassage IME ou ESAT, rassemblez avant de tracer quoi que ce soit :
- l’adresse exacte de prise en charge, avec l’accès réel : étage, ascenseur, code, endroit où le véhicule peut s’arrêter sans gêner ;
- le besoin de transport : fauteuil manuel ou électrique, pliable ou non, aide à la marche, accompagnement jusqu’à la porte ;
- les horaires d’entrée et de sortie, jour par jour, car certains jours finissent plus tôt ;
- la personne à prévenir et celle qui accueille au retour ;
- les jours de présence, quand l’accueil n’est pas à temps plein.
Notez le besoin, jamais le diagnostic. « Fauteuil électrique, ne se transfère pas » suffit au chauffeur ; le reste relève d’informations de santé que vous n’avez pas à détenir. Notre guide sur le RGPD dans le transport de personnes rappelle les principes à suivre.
Ordre de passage et temps à bord : construire le circuit à la main
Ce travail-là reste le vôtre : Vetilys ne calcule pas d’ordre de passage et ne construit pas le circuit. Voici la méthode que nous recommandons, en cinq étapes.
Regrouper par secteur
Placez les adresses sur une carte et formez des groupes compatibles avec la capacité du véhicule, en places assises et en emplacements fauteuil.
Ordonner en pensant au premier passager
Le premier pris en charge reste le plus longtemps à bord. Si la géographie le permet, commencez par celui qui supporte le mieux le trajet.
Compter l’embarquement à chaque arrêt
Ajoutez au temps de route celui de la montée, différent pour un passager qui marche et pour un fauteuil électrique à arrimer.
Rouler le circuit à vide
Faites le tour à l’heure réelle, chronomètre en main : la sortie d’école voisine ou le feu de 7 h 50 ne figurent sur aucune carte.
Écrire la feuille de route
Arrêts, heures de passage, consignes de chaque adresse : ce document est celui du remplaçant.
Circuit transport scolaire adapté : horaires, arrêts et jours de circulation
Un circuit de transport scolaire adapté suit le calendrier de l’établissement. L’heure d’arrivée est fixe, l’heure de départ du premier arrêt s’en déduit en remontant le circuit. Certains jours, la sortie se fait plus tôt et il faut un départ supplémentaire qui ne circule que ces jours-là.
Gardez une marge réaliste : un circuit qui arrive chaque jour cinq minutes en avance inquiète moins l’établissement qu’un circuit parfait sur le papier et en retard un jour sur trois. Le prix de ces circuits, kilomètres à vide et attente compris, est traité dans notre guide sur le tarif du transport PMR.
Le transport quotidien des personnes handicapées repose sur la continuité
Pour une personne en situation de handicap, le trajet de chaque matin est aussi un repère dans la journée. Un chauffeur habituel, un véhicule connu, une heure stable. Le circuit doit donc prévoir dès le départ ce qui se passe quand l’un de ces repères manque.
Le remplaçant. Formez au moins un second chauffeur sur chaque circuit et faites-lui rouler le tour avec le titulaire. Le jour venu, il doit retrouver toutes les consignes par écrit.
Les absences. Une absence annoncée la veille se retire du tour ; celle découverte devant la porte se déclare depuis l’application chauffeur, et le dispatch est alerté. Fixez avec l’établissement le temps d’attente et la personne à prévenir. Notre guide sur l’absence d’un passager donne une procédure complète.
Les vacances. Les circuits suivent les périodes d’ouverture : préparez-les période par période, plutôt que pour l’année entière.
Mettre le circuit dans Vetilys : navettes et circuits ou course par course
Vetilys, qui sert à piloter un service TPMR jour après jour, propose deux manières de faire rouler un circuit régulier. Il n’existe pas de saisie qui répète une réservation sur plusieurs semaines : le choix se fait entre les deux voies ci-dessous.
| Navettes et circuits | Course par course | |
|---|---|---|
| Formule | Business | Toutes les formules |
| Ce qu’on décrit | Arrêts avec leur temps de parcours depuis le départ, horaire de départ, jours de circulation cochés du lundi au dimanche, capacité | Une réservation par trajet, avec ses instructions de prise en charge |
| Ce qui se répète | Les départs générés sur la période choisie, avec chauffeur et véhicule par défaut | La duplication d’une réservation à une nouvelle date |
| Ce qu’on suit | Les places réservées par départ | Les statuts de chaque mission dans l’application, absence passager comprise |
Avec le module navettes et lignes régulières, saisissez des temps de parcours qui incluent l’embarquement des arrêts précédents : ils sont comptés depuis le départ. La capacité est un nombre de places, sans distinction entre sièges et emplacements fauteuil ; fixez-la d’après ce que le véhicule emporte réellement dans sa configuration.
La course par course convient quand chaque passager a ses propres consignes. Le besoin noté sur la fiche n’est pas recopié sur la mission : reprenez-le dans les instructions de prise en charge, que le chauffeur lit dans l’application, rubrique « Instructions ». Dans les deux cas, choisissez vous-même un véhicule marqué Accessible PMR : le logiciel contrôle les places et les conflits, pas l’aménagement. Notre page sur le logiciel planning TPMR montre la suite au planning, et le guide du véhicule TPMR aide à choisir ce véhicule.
Questions fréquentes sur les circuits de transport PMR
Comment organiser des tournées de transport adapté vers un IME ?
Partez du relevé : adresses et accès, besoin de transport de chaque usager, horaires d’accueil, personne à prévenir. Regroupez par secteur selon la capacité du véhicule, ordonnez en pensant au temps à bord du premier passager, puis roulez le circuit à l’heure réelle avant la rentrée. Écrivez la feuille de route pour le remplaçant.
Un logiciel peut-il calculer l’ordre de passage d’un circuit PMR ?
Pas Vetilys : le logiciel ne calcule pas d’ordre de passage et ne construit pas le circuit. Il enregistre ce que vous avez décidé, arrêts, horaires et jours de circulation dans le module Navettes et circuits, et contrôle à l’affectation la disponibilité, les places et les conflits horaires.
Comment gérer les vacances scolaires sur un circuit de transport adapté ?
Préparez les circuits période par période. Dans le module Navettes et circuits, vous générez les départs sur la période choisie, par exemple entre deux vacances ; en course par course, vous ne créez simplement pas les trajets des semaines de fermeture. Profitez de ces semaines pour revoir l’ordre de passage avec le chauffeur.
Quel temps à bord prévoir pour un circuit transport PMR ?
Il n’y a pas de chiffre universel à retenir ici. Si le cahier des charges du donneur d’ordre fixe une durée maximale, elle s’impose. Sinon, mesurez le trajet du premier passager pris en charge lors d’un tour réel, et réorganisez le circuit si cette durée vous paraît trop longue pour la personne transportée.
Construisons votre premier circuit ensemble
Venez avec un de vos circuits, ses arrêts et ses horaires : en démonstration, nous le saisissons dans Navettes et circuits ou en courses, et vous comparez les deux approches.