« Combien pour emmener ma mère, en fauteuil, au repas de famille dimanche ? » La question paraît simple, et beaucoup y répondent en appliquant leur grille de berline avec un petit supplément. Mauvaise idée : un tarif transport PMR doit payer un véhicule aménagé plus cher à l’achat, parfois un quart d’heure d’embarquement, une approche souvent longue et un retour fréquemment à vide. Ce guide ne donne aucun « prix du marché », qui n’existe pas sous une forme fiable. Il donne une méthode, déroulée sur des exemples dont chaque chiffre est une hypothèse à remplacer par les vôtres.
Pourquoi un tarif transport PMR ne se calcule pas comme une course VTC
Une course en berline se résume souvent à un trajet chargé, payé au kilomètre et à la minute, comme dans notre méthode pour calculer le prix d’une course VTC. En transport adapté, trois différences pèsent sur le prix.
D’abord, le véhicule. Un van ou un minibus transformé, avec rampe ou plateforme élévatrice, ancrages et ceintures pour le fauteuil, coûte plus cher à l’achat, s’entretient plus souvent et transporte moins de monde quand un emplacement fauteuil remplace des sièges. Le guide sur le véhicule TPMR détaille ces aménagements ; ici, retenez que votre coût au kilomètre n’est pas celui d’une berline.
Ensuite, le temps hors conduite. Déplier la rampe, installer le fauteuil, l’arrimer, attacher la ceinture, refermer ; puis l’inverse à l’arrivée. Ajoutez l’aide jusqu’à la porte ou l’ascenseur en panne. Ce temps-là ne figure dans aucun calcul d’itinéraire.
Enfin, la géographie. Les véhicules adaptés sont en général peu nombreux dans une flotte, pour une zone d’intervention souvent large. L’approche est plus longue, le retour à vide plus fréquent.
Les composantes du prix d’une course TPMR
Approche, trajet et retour
Comptez les kilomètres que le véhicule fait réellement pour cette course : de la base ou de la course précédente jusqu’au passager, le trajet chargé, puis le retour ou le repositionnement. Sans enchaînement, le retour se fait à vide et vous le payez. Le guide pour réduire les kilomètres à vide donne des pistes pour enchaîner.
Embarquement et débarquement
Chronométrez-les sur vos propres courses, avec un fauteuil manuel, un fauteuil électrique, un transfert sur siège. Les écarts sont importants d’un passager à l’autre ; une moyenne prise sur vos courses vaut mieux qu’un chiffre lu ailleurs.
Attente, accompagnant, minimum
Un aller-retour avec attente immobilise chauffeur et véhicule ; facturer l’heure d’attente en dessous du coût horaire de votre chauffeur revient à perdre de l’argent à l’arrêt. L’accompagnant occupe une place assise : décidez s’il voyage gratuitement et écrivez-le. Enfin, un minimum de facturation évite qu’une course de deux kilomètres, qui mobilise le véhicule autant qu’une autre, ne rapporte presque rien.
Calculer le prix d’un transport en fauteuil roulant : exemple
Hypothèses posées pour l’exemple, hors taxes : van aménagé, 15 € de prise en charge, 1,90 € par kilomètre et 0,40 € par minute. Le trajet chargé fait 18 km et 25 minutes. Nous comptons 20 minutes d’embarquement et de débarquement au même prix que la minute de route.
| Ligne | Calcul | Montant HT |
|---|---|---|
| Prise en charge | forfait | 15,00 € |
| Distance | 18 km × 1,90 € | 34,20 € |
| Temps de route | 25 min × 0,40 € | 10,00 € |
| Embarquement et débarquement | 20 min × 0,40 € | 8,00 € |
| Total HT | 67,20 € | |
| TVA à 10 % | 67,20 € × 10 % | 6,72 € |
| Total TTC | 73,92 € |
Le transport de voyageurs relève en principe du taux de TVA de 10 % ; pour une prestation qui mêle transport et accompagnement, demandez l’avis de votre expert-comptable.
Le même prix face au coût réel
Deuxième série d’hypothèses : le véhicule aménagé vous coûte 0,80 € par kilomètre et le chauffeur 28 € de l’heure, charges comprises. L’approche fait 10 km en 15 minutes, et le retour à vide reprend les 18 km en 25 minutes. Le véhicule parcourt donc 46 km, soit 36,80 €, et le chauffeur est mobilisé 85 minutes, soit 39,67 €. Coût direct : 76,47 €, pour un prix de 67,20 € HT. La course perd de l’argent avant même les frais fixes. Deux réponses possibles : une prise en charge ou un minimum qui couvre l’approche, ou un enchaînement qui supprime le retour à vide. La méthode complète figure dans le guide de la rentabilité d’une entreprise de transport.
Prix transport adapté au kilomètre, forfait ou contrat : construire sa grille
Le calcul (prise en charge, kilomètre, minute) convient aux demandes ponctuelles et aux adresses imprévisibles. Le forfait par liaison convient aux trajets qui reviennent : domicile vers un accueil de jour, foyer vers une gare. Le contrat regroupe les conditions d’un établissement que vous transportez souvent. Voici à quoi peut ressembler un forfait transport PMR établissement, tous montants fictifs :
| Prestation | Règle d’exemple |
|---|---|
| Zone du centre-bourg ⇄ accueil de jour | forfait de 30 € HT par trajet |
| Zone des communes voisines ⇄ accueil de jour | forfait de 45 € HT par trajet |
| Autre adresse | prise en charge, kilomètre et minute du contrat |
| Toute course du contrat | minimum de facturation de 25 € HT |
| Sortie de groupe, séjour | sur devis |
Dans Vetilys
Mettre sa grille TPMR dans le logiciel
Même pour gérer une activité TPMR, Vetilys n’a pas de catégorie de véhicule « TPMR » : le prix d’une course adaptée passe par un contrat client (formule Business), un forfait de liaison entre deux zones, ou un prix négocié saisi à la main. Une règle de contrat porte sur un client précis et passe avant les liaisons, les catégories et le tarif général. Elle peut prévoir un forfait, une prise en charge, un prix au kilomètre et à la minute, un minimum de facturation et un coût estimé au kilomètre, qui donne la marge estimée.
Pour une famille sans contrat, ne laissez pas s’appliquer le tarif général du van : chiffrez par devis ou saisissez le prix négocié. Le détail du calcul est figé sur la réservation confirmée.
Voir le calcul des prix
Annoncer le tarif sans mauvaise surprise
Un prix TPMR se conteste rarement sur le montant, souvent sur ce qu’il comprend. Écrivez noir sur blanc l’attente incluse, le sort de l’accompagnant, ce qui se passe en cas d’absence ou d’annulation tardive. Pour une demande ponctuelle, un devis TPMR accepté en ligne fixe ces conditions avant la course. Pour un département ou une commune, le prix se remet dans un bordereau : voyez comment répondre à un marché public de transport PMR.
Certaines personnes peuvent bénéficier d’aides au transport, par exemple au titre d’un volet de la prestation de compensation du handicap selon leur situation : orientez-les vers les services compétents, sans rien promettre.
Questions fréquentes sur le tarif transport PMR
Quel est le prix d’une course TPMR ?
Il n’existe pas de prix de référence fiable : tout dépend de votre véhicule, de votre zone et du temps passé. Avec les hypothèses de ce guide (15 € de prise en charge, 1,90 € du kilomètre, 0,40 € la minute, 20 minutes d’embarquement), 18 km en 25 minutes donnent 67,20 € HT. Ce n’est qu’un exemple : refaites le calcul avec vos coûts.
Faut-il facturer le temps d’embarquement d’un fauteuil roulant ?
Il faut au moins le couvrir. Installer et arrimer un fauteuil, puis le décharger, mobilise le chauffeur et le véhicule sans rouler. Vous pouvez l’intégrer à la prise en charge, au forfait de liaison, ou le compter en minutes sur le devis. Mesurez-le sur vos propres courses plutôt que de reprendre un chiffre vu ailleurs.
Comment fixer un forfait transport PMR pour un établissement ?
Relevez les adresses, les horaires et les trajets qui reviennent, calculez le coût réel de chacun (approche, embarquement, retour), puis regroupez-les en forfaits par liaison avec un minimum de facturation. Dans Vetilys, ces conditions se saisissent comme un contrat client (formule Business), prioritaire sur le tarif général pour cet établissement.
Faut-il faire payer l’accompagnant d’une personne en fauteuil ?
C’est une décision commerciale. L’accompagnant occupe une place assise, mais il voyage avec le passager sans détour. Vous pouvez l’inclure dans le prix, ou prévoir un supplément au-delà d’un accompagnant. Dans tous les cas, écrivez-le dans le devis ou le contrat, pour que la question ne se pose pas le jour du transport.
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Apportez vos coûts et trois trajets habituels : nous les saisissons en démonstration comme contrat ou forfait de liaison, et comparons le résultat avec vos prix actuels.