Dans le transport de personnes à mobilité réduite, une bonne partie du travail se fait moteur coupé : déplier la rampe, ancrer le fauteuil, boucler la ceinture, attendre que la personne soit prête, la confier à quelqu’un à l’arrivée. Le kilomètre compte, mais la minute sur le trottoir compte autant. Avant de parler d’outil, voici le métier tel qu’il se pratique, ceux qui le commandent, le cadre qui l’entoure, puis la façon dont Vetilys s’y plie.
Transport de personnes à mobilité réduite : de quoi parle-t-on
Le TPMR transporte des personnes en fauteuil roulant, des personnes âgées, des personnes en situation de handicap moteur, sensoriel, mental ou psychique. Le véhicule est adapté, la montée et la descente demandent souvent une aide, et un accompagnant voyage parfois avec le passager. L’entreprise TPMR vend donc un trajet et un savoir-faire humain, dans le même temps.
Ce n’est pas du transport sanitaire. L’ambulance, le VSL et le taxi conventionné répondent à une prescription médicale et à des règles propres. Un passager en fauteuil conduit à son accueil de jour relève du TPMR ; un patient conduit en consultation sur prescription relève du sanitaire. Vetilys ne gère pas ce second cas.
Qui commande une activité TPMR
Le passager est rarement le client, et chaque commanditaire a ses habitudes, plus variées que dans les autres métiers du transport de personnes.
Familles et particuliers
Une fête de famille, une sortie, un rendez-vous : des demandes ponctuelles, souvent au téléphone.
Établissements médico-sociaux
IME, ESAT, foyers, accueils de jour, EHPAD : des trajets réguliers, des listes qui changent, un secrétariat qui veut une facture par mois.
Départements
Le transport des élèves et étudiants en situation de handicap, organisé en circuits sur l’année scolaire, souvent par marché public.
Réseaux à la demande
Certains réseaux de transport à la demande dédiés aux PMR confient tout ou partie des courses à des transporteurs.
Associations
Elles commandent pour leurs adhérents ou exploitent leur propre service de transport adapté, avec des bénévoles et des salariés.
Entreprises
Un salarié en fauteuil à conduire chaque jour, un séminaire où un participant a besoin d’un véhicule adapté.
Transport PMR pour les établissements médico-sociaux et les élèves
Ces deux familles de clients pèsent lourd dans beaucoup d’entreprises. Le transport des élèves en situation de handicap suit le calendrier scolaire, avec ses vacances et ses changements de rentrée. Les établissements ajoutent leurs sorties et leurs fermetures. Une partie de ces commandes passe par des marchés publics : le guide pour répondre à un marché public de transport PMR décrit le dossier de consultation, le bordereau de prix et le mémoire technique.
Journée type d’un chauffeur TPMR
Prenons, pour l’exemple, une entreprise de trois minibus aménagés et deux vans, dans une agglomération moyenne. À 6 h 50, le chauffeur fait le tour de son véhicule et vérifie la plateforme élévatrice avant de partir. À 7 h 20, premier arrêt : une jeune femme en fauteuil électrique, qu’il connaît depuis la rentrée. Rampe, ancrages, ceinture, un mot à la mère sur le pas de la porte. Trois autres arrêts suivent, puis la dépose à l’IME vers 8 h 45, où un éducateur attend les jeunes.
En milieu de journée, des courses ponctuelles : un monsieur âgé vers la mairie, une résidente de foyer vers la gare. L’après-midi, le circuit repart dans l’autre sens. Vers 16 h 30, l’établissement appelle : un jeune est malade et ne rentre pas par le circuit, sa mère vient le chercher. Le bureau prévient le chauffeur, qui saute l’arrêt.
Tout y est : un véhicule irremplaçable au pied levé, des arrêts longs, un passager qui a ses repères, un demandeur qui change la donne en route.
La relation au passager : régularité et confiance
Un passager transporté chaque jour connaît son chauffeur, et l’inverse. Le même visage, le même ordre de passage rassurent, en particulier les personnes pour qui un changement imprévu pèse lourd. Remplacer un chauffeur absent se prépare : consignes écrites, appel à la famille ou à l’établissement.
Ces consignes sont souvent simples : passer par la porte de service, ne jamais laisser la personne seule sur le trottoir, attendre qu’un éducateur la prenne en charge. Elles doivent suivre le passager, pas rester dans la tête du chauffeur habituel. Quand la personne n’est pas là au rendez-vous, il faut aussi une règle claire avec chaque client ; le guide pour gérer une absence passager aide à la fixer.
Le cadre de l’entreprise TPMR
Exercé à titre onéreux, un service de TPMR relève en général du transport public routier de personnes. L’entreprise s’inscrit au registre des entreprises de transport routier de personnes, tenu par la DREAL, ou la DRIEAT en Île-de-France, et remplit des conditions d’établissement, d’honorabilité, de capacité financière et de capacité professionnelle. Les conducteurs de transport public de personnes passent une visite médicale d’aptitude, à une périodicité fixée par la réglementation.
Le véhicule fait en général l’objet d’une transformation homologuée, avec la mention VASP et une carrosserie « handicap » au certificat d’immatriculation : à vérifier avec votre carrossier. Rampe ou plateforme élévatrice, ancrages, ceinture pour l’occupant du fauteuil, et des vérifications périodiques des équipements de levage. Le guide du véhicule TPMR détaille ces aménagements.
Les conditions évoluent et dépendent de votre activité exacte. Avant de vous lancer, renseignez-vous auprès de la DREAL de votre région. Côté prix, le transport de voyageurs relève en principe d’une TVA à 10 % ; votre expert-comptable valide les cas particuliers.
Comment Vetilys se plie au transport de personnes à mobilité réduite
Revenons à notre entreprise de cinq véhicules, point par point.
- Le véhicule adapté se repère : case « Accessible PMR », pictogramme dans la flotte, champ Équipements, échéances avec alerte à trente jours.
- La visite médicale de chaque chauffeur se suit sur sa fiche, avec la carte professionnelle et le permis.
- Le besoin du passager se note sur sa fiche, sans donnée médicale, et les consignes se reprennent dans les instructions que le chauffeur lit dans l’application.
- Le temps d’embarquement se donne en étirant la mission sur le planning, avec un battement paramétrable entre deux missions.
- Les circuits réguliers tournent avec les navettes et lignes régulières en formule Business, jours de circulation compris.
- L’établissement est un client avec ses sites et ses centres de coûts, facturé au mois.
Ses limites, maintenant. Rien, dans Vetilys, n’interdit d’envoyer une berline chercher un passager en fauteuil : le régulateur choisit le véhicule. Le logiciel ne recopie pas non plus le besoin du passager sur la mission. L’écran de réservation ne sait pas saisir de réservations récurrentes, et le logiciel ne calcule pas l’ordre de passage d’un circuit : le guide des circuits de transport PMR propose une méthode. Pas de facturation CPAM, pas de connexion à Chorus Pro. Le détail est sur la page du logiciel TPMR, et le calcul d’un prix sur celle du tarif de transport PMR.
Transport PMR : les questions qui reviennent
Quelle différence entre transport PMR et transport sanitaire ?
Le transport sanitaire (ambulance, VSL, taxi conventionné) répond à une prescription médicale et suit des règles propres, avec, selon les cas, une prise en charge par l’Assurance maladie. Le transport de personnes à mobilité réduite conduit une personne en fauteuil, âgée ou en situation de handicap vers un établissement, un travail ou une sortie, à la demande d’une famille, d’un établissement ou d’une collectivité.
Faut-il être inscrit au registre pour créer une entreprise TPMR ?
En général oui : exercé à titre onéreux, le TPMR relève du transport public routier de personnes, avec inscription au registre tenu par la DREAL, ou la DRIEAT en Île-de-France, et des conditions d’honorabilité, de capacité financière et de capacité professionnelle. Votre situation exacte se vérifie auprès de la DREAL de votre région.
Qui commande le transport des élèves en situation de handicap ?
Ce sont en général les départements, pour les élèves et étudiants en situation de handicap, souvent dans le cadre de marchés publics. Les circuits suivent le calendrier scolaire, avec les vacances et les changements de rentrée. Le transporteur exécute les trajets et facture l’acheteur public, par dépôt sur Chorus Pro.
Quel véhicule pour le transport de personnes à mobilité réduite ?
Un véhicule adapté, en général transformé de façon homologuée, avec la mention VASP et une carrosserie « handicap » sur la carte grise, à vérifier avec votre carrossier. Selon le modèle : rampe ou plateforme élévatrice, ancrages du fauteuil, ceinture pour son occupant, plancher abaissé. Les équipements de levage font l’objet de vérifications périodiques.
Votre métier, dans votre logiciel
Montrez-nous un circuit du matin, un établissement et deux courses ponctuelles : en démonstration, nous les organisons dans Vetilys avec vos véhicules aménagés.