Lundi, 7 h 10. Le foyer appelle : depuis vendredi, un résident ne se déplace plus qu’en fauteuil, et le van prévu pour lui à 8 h 15 n’a pas de rampe. Ce genre d’information doit arriver au bon endroit, vite : sur la fiche du passager, dans la mission du chauffeur, sur le bon véhicule. C’est le travail d’un logiciel TPMR. Voici comment Vetilys accompagne une entreprise de transport de personnes à mobilité réduite, de la demande à la facture, et où s’arrête son rôle.
Logiciel TPMR : ce qui change par rapport au transport classique
Trois choses séparent le transport PMR du VTC ou de la navette d’hôtel. Le véhicule n’est pas interchangeable : une berline ne remplace pas un van équipé d’une rampe. Le temps passé à l’arrêt compte autant que le trajet : sortir la rampe, ancrer le fauteuil, boucler la ceinture, accompagner jusqu’à la porte. Et celui qui paie est rarement celui qui voyage : un établissement, une famille, une collectivité.
Un logiciel transport PMR utile tient compte de ces trois réalités. Si vous découvrez l’activité, la page consacrée au métier du transport de personnes à mobilité réduite décrit qui commande et comment se déroule une journée. Si vous organisez un service pour plusieurs établissements demandeurs, la page sur le logiciel de transport adapté pour les associations et services prend cet angle.
Flotte
Repérer d’un coup d’œil les véhicules accessibles PMR
Dans la fiche de chaque véhicule, une case « Accessible PMR » fait apparaître un pictogramme d’accessibilité à côté du modèle dans la liste de la flotte. Un champ « Équipements » décrit l’aménagement en clair, par exemple, dans les données de démonstration : « Rampe d’accès arrière, 1 emplacement fauteuil avec ancrages et ceinture ». Les notes servent aux consignes internes, comme une vérification de la plateforme chaque lundi matin. Le guide du véhicule TPMR aborde l’aménagement lui-même et son entretien.
Il n’existe pas de catégorie « TPMR » : le véhicule adapté reste un van ou un minibus, repéré par sa mention et ses équipements. Les échéances d’assurance, de contrôle technique et d’entretien déclenchent une alerte trente jours avant, comme pour le reste de la gestion des chauffeurs et des véhicules.
Bien choisir et suivre un véhicule TPMR
Le besoin du passager, noté sans donnée médicale
Chaque passager a sa fiche, distincte du client qui paie. Le champ « Besoins d’accessibilité (nécessaires au transport uniquement) » porte une aide explicite à l’écran : « Ne saisissez aucune donnée médicale. » On y écrit ce dont le chauffeur a besoin pour transporter la personne : fauteuil roulant pliable, aide à la marche, accompagnement jusqu’à la porte. Pas le diagnostic. La liste des passagers affiche une colonne « Accessibilité », et la fiche ajoute les préférences de prise en charge et des notes opérationnelles.
Un besoin d’accessibilité peut révéler une information de santé, que le RGPD range parmi les catégories particulières de données (article 9). Le guide sur le RGPD dans le transport de personnes rappelle les principes : finalité, minimisation, durée de conservation, accès limité. La CNIL reste la référence pour votre cas.
De la demande à la mission dans un logiciel de transport de personnes à mobilité réduite
La demande arrive
Par téléphone, par e-mail, ou par le portail de réservation où un établissement saisit lui-même son transport, avec un champ « Informations pour le chauffeur ».
Le prix ou le devis
Le prix se calcule selon vos règles, ou part en devis avec un lien d’acceptation en ligne. Le logiciel de devis TPMR et le guide du tarif d’un transport PMR traitent ce point en détail.
Les instructions de prise en charge
Le besoin de la fiche passager n’est pas recopié automatiquement sur la mission. Reprenez-le dans les instructions : « fauteuil manuel pliable, transfert au siège avec aide, entrée par la rampe côté parking ».
L’affectation et le planning
Vous choisissez un véhicule marqué Accessible PMR et étirez la mission sur le planning pour inclure l’embarquement. Le logiciel de planning TPMR détaille les temps et les battements.
Le chauffeur sur place
Dans l’application, la rubrique « Instructions » affiche vos consignes. Une absence passager déclarée sur place remonte en alerte au bureau, même après un passage sans réseau.
À l’affectation, Vetilys contrôle la disponibilité du chauffeur et du véhicule, le nombre de places et les conflits horaires, et refuse l’affectation si l’un de ces points coince. Il ne contrôle pas la compatibilité PMR : rien n’empêche d’affecter une berline à un passager en fauteuil. Le choix du véhicule aménagé reste celui du régulateur.
Logiciel de gestion TPMR et transports réguliers
Une grande partie du TPMR revient chaque semaine : l’accueil de jour du lundi au vendredi, l’ESAT matin et soir. L’écran de nouvelle réservation ne propose pas de saisie de réservations récurrentes. Pour le régulier, deux voies existent : le module Navettes et circuits, en formule Business, qui génère les départs d’une ligne sur une période selon ses jours de circulation, ou, pour quelques trajets, la duplication d’une réservation à une nouvelle date, qui reprend le client, l’itinéraire, les passagers et les consignes.
L’ordre de passage n’est pas calculé par le logiciel, et le circuit n’est pas construit à votre place : le régulateur le dessine, Vetilys le fait tourner. Le guide pour organiser des circuits de transport PMR donne la méthode, et la page des navettes et lignes régulières montre l’écran.
Un logiciel pour entreprise TPMR qui facture des établissements
Vos clients sont des familles, mais aussi des établissements, des associations, des collectivités. La fiche client prévoit ces types, avec leurs sites, leurs centres de coûts, leur délai de paiement et, en formule Business, un contrat qui fixe leur tarif. En fin de mois, « facturer une période » regroupe sur une seule facture toutes les courses d’un client, chacune sur sa ligne, avec la TVA à 10 % appliquée en principe au transport de voyageurs. Avoirs, relances et règlements partiels suivent. Le logiciel de facturation TPMR entre dans le détail.
Pour un acheteur public, Vetilys n’est pas connecté à Chorus Pro : vous déposez vous-même la facture PDF produite par le logiciel. Il n’existe pas non plus de module dédié aux marchés publics ; le guide pour répondre à un marché public de transport PMR explique comment s’organiser avec les outils existants.
Ce que ce logiciel TPMR ne fait pas
| Sujet | Ce que fait Vetilys | Ce qui reste à votre charge |
|---|---|---|
| Compatibilité PMR | Contrôle bloquant des places, disponibilités et conflits horaires | Choisir un véhicule marqué Accessible PMR pour un passager en fauteuil |
| Besoin du passager | Champ dédié sur la fiche, colonne dans la liste | Le reprendre dans les instructions de prise en charge |
| Trajets réguliers | Navettes et circuits avec génération des départs | Construire le circuit et l’ordre de passage |
| Transport sanitaire | Hors champ : ni CPAM, ni télétransmission, ni prescription | Utiliser l’outil prévu pour l’ambulance, le VSL ou le taxi conventionné |
| Acheteurs publics | Factures PDF numérotées, groupées par période | Les déposer sur Chorus Pro |
Le portail, le planning et l’application chauffeur sont ceux que décrit la rubrique des logiciels de transport de personnes pour les autres activités ; la page des tarifs de Vetilys indique ce que chaque formule comprend.
Logiciel TPMR : vos questions
Quel logiciel pour une entreprise TPMR de quelques véhicules ?
Il faut un outil qui distingue le passager du payeur, repère les véhicules aménagés, transmet les consignes au chauffeur et facture les établissements au mois. Vetilys couvre ces points dès la formule Starter pour les réservations, le planning, les devis et les factures ; le portail client arrive en Pro, les navettes et circuits et les contrats clients en Business.
Le logiciel empêche-t-il d’affecter une berline à un passager en fauteuil ?
Non. Vetilys refuse une affectation pour indisponibilité, manque de places ou conflit horaire, mais ne vérifie pas la compatibilité PMR. Le régulateur choisit un véhicule marqué Accessible PMR, dont l’aménagement est décrit dans le champ Équipements. Reprenez aussi le besoin du passager dans les instructions de prise en charge, car il n’est pas recopié automatiquement.
Vetilys gère-t-il le transport sanitaire et la facturation CPAM ?
Non. Le transport sanitaire (ambulance, VSL, taxi conventionné) relève d’une prescription médicale et de règles propres. Vetilys ne fait ni facturation à l’Assurance maladie, ni télétransmission. Il s’adresse au transport de personnes à mobilité réduite commandé par des familles, des établissements, des associations ou des collectivités.
Peut-on noter le handicap d’un passager dans un logiciel transport PMR ?
Notez le besoin de transport, jamais le diagnostic : fauteuil pliable, aide à la marche, accompagnement jusqu’à la porte. Une telle information peut toucher à la santé, catégorie protégée par le RGPD. La fiche passager de Vetilys le rappelle à l’écran.
Montrez-nous une semaine de vos transports PMR
Apportez un établissement, deux passagers en fauteuil et un circuit régulier : en démonstration, nous les saisissons dans Vetilys avec vous, jusqu’à la facture du mois.